Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực và nguyên lý hoạt động

Hệ thống lái trợ lực thuỷ lực hỗ trợ người điều khiển xe giảm bớt lực quay vô lăng khi chuyển hướng xe, từ đó mang đến cảm giác lái êm ái và chính xác. Cùng Xe nâng HC tìm hiểu kỹ hơn về hệ thống này và cấu tạo của nó qua bài viết bên dưới nhé!

1. Hệ thống lái trợ lực thủy lực là gì?

Hệ thống trợ lực lái thủy lực là một hệ thống vòng kín dùng áp suất dầu hỗ trợ cho việc đánh lái và chuyến hướng bánh xe. Nhờ việc sử dụng dạng chất lỏng thuỷ lực điều áp để chuyển đổi góc bánh xe trước so với góc lái, mà quá trình điều khiển tay lái trở nên chuẩn xác và nhẹ nhàng hơn. Đây là một hệ thống trợ lực hiện đại được trang bị ở hầu hết mẫu xe trên thị trường.

>>>> XEM THÊM: Hệ thống phanh khí nén là gì? Cấu tạo, nguyên lý hoạt động

2. Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy lực

Hệ thống lái trợ lực thuỷ lực là một phát minh vô cùng mà đến nay, chưa có một công nghệ lái trợ lực nào có thể thay thế. Cấu tạo hệ thống lái trợ lực thủy gồm các bộ phận như: 

• Van phân phối: Có chức năng điều tiết đường dẫn và lượng dầu cao áp đến xi lanh thuỷ lực theo hướng vành lái. Hiện nay có 4 loại van phân phối phổ biến là van quay, van ống, van cánh và van trượt. 
• Bơm thuỷ lực (bơm trợ lực): Được dẫn động nhờ động cơ bằng dây đai và Puli. Chức năng là tạo áp suất dầu để cung cấp cho van phân phối có thể dẫn dầu cao áp đến hợp cơ cấu lái. Nhờ đó, hỗ trợ việc xoay bánh xe chuyển hướng được nhẹ nhàng, chính xác.
• Hộp cơ cấu lái: Kết cấu gồm các Piston và xi lanh khác nhau, có tác dụng tiếp nhận lực đẩy của dầu cao áp và truyền cho cơ cấu dẫn động, từ đó hỗ trợ cho việc xoay những bánh xe dẫn hướng. 
• Bình chứa: Nơi lưu trữ và phân phối dầu trợ lực. Bộ phận này có thể được lắp tách biệt hoặc trực tiếp vào thân bơm thuỷ lực. Thông thường, nắp của bình chứa sẽ trang bị thước đo để kiểm tra lượng dầu. Nếu lượng dầu không đạt mức chuẩn thì bơm sẽ hút vào không khí và dẫn đến lỗi trong quá trình vận hành.
• Đường ống dẫn dầu: Có tác dụng dẫn dầu từ bình chứa tới bơm thuỷ lực và từ bơm thuỷ lực tới van phân phối, các buồng xi lanh và ngược về bình chứa. 

3. Nguyên lý hoạt động hệ thống trợ lực lái thủy lực

Hệ thống lái trợ lực thuỷ lực có nguyên lý hoạt động không quá phức tạp. Đầu tiên, bơm thuỷ lực sẽ tiếp nhận công suất từ động cơ. Sau đó nó tạo ra áp suất đẩy chất lỏng thuỷ lực đi theo một vòng kín và trợ lực lái qua các đường ống dẫn dầu. 

Khi người lái xoay vô lăng, van phân phối sẽ hoạt động dẫn áp suất dầu vào xi lanh. Từ đó tạo ra tác dụng lực khiến Piston di chuyển thanh răng lái và điều khiển bánh xe chuyển hướng nhẹ nhàng, giảm lực của người lái tác động lên vô lăng.

Bên cạnh đó, do bơm dầu tiếp nhận công ѕuất từ động cơ nên hệ thống chỉ làm việc khi nổ máу. Nếu đánh taу lái khi xe dừng ᴠà tắt động cơ ѕẽ khó khăn hơn. Đặc biệt ở tốc độ cao, áp lực dầu quá lớn có thể khiến taу lái nhạу quá mức cho phép khiến các phớt bị hư hỏng hay bình chứa dầu bị thủng gây nguy hiểm.

>>>> THAM KHẢO THÊM: Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát bằng không khí

4. Ưu nhược điểm hệ thống lái thủy lực

Hệ thống lái thuỷ lực mặc dù là một hệ thống hiện đại nhưng vẫn sở hữu nhiều ưu nhược điểm nhất định. Cụ thể: 

4.1. Ưu điểm

Hệ thống lái trợ lực thuỷ lực đã xuất hiện từ rất lâu và được kiểm chứng về kết cấu cơ khí có độ tin cậy và tuổi thọ cao. Ngoài ra hệ thống này còn sở hữu thêm một số ưu điểm: 

• Cấu tạo đơn giản, ít chi tiết nên dễ sửa chữa, tiết kiệm chi phí bảo trì.
• Trợ lực lái thuỷ lực có tính ổn định cao, tốc độ trả lái vô lăng về trung tâm nhanh giúp thay đổi góc lái dễ dàng. 
• Tính an toàn cao khi hoạt động.
• Mang đến cảm giác lái chân thực nhờ cấu tạo hoàn toàn bằng cơ khí nên người điều khiển có thể cảm nhận được lực dội ngược về vô lăng.

>>>> XEM THÊM: Hệ thống đánh lửa là gì? Cấu tạo và Nguyên lý hoạt động

4.2. Nhược điểm

Bên cạnh các ưu điểm nổi trội, hệ thống trợ lực lái thuỷ lực vẫn còn tồn tại một vài nhược điểm như:

• Tạo cảm giác nặng tay khi điều khiển ở dải tốc độ thấp hoặc nhẹ khi chạy với tốc độ cao.
• Luôn kiểm tra và thay dầu trợ lái trợ lực định kỳ. 
• Độ chính xác chưa cao bằng hệ thống trợ lực lái điện. 
• Lãng phí năng lượng vì bơm dầu sẽ nhận công suất từ động cơ nên luôn hoạt động cả khi xe đang lái trên đường thẳng và không cần tới lái trợ lực.

>>>> XEM THÊM CÁC BÀI VIẾT KHÁC:

• Cấu tạo và nguyên lý hoạt động bộ chế hòa khí
• Động cơ 4 kỳ là gì? Nguyên lý hoạt động của động cơ 4 kỳ

Đến đây, chắc hẳn bạn đã hiểu hơn về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống lái trợ lực thuỷ lực trên các dòng xe ô tô. Hiện nay, hệ thống này đã được trang bị trên một số dòng xe nâng để đảm bảo tính an toàn và di chuyển chính xác. Nếu doanh nghiệp của bạn đang có nhu cầu lựa chọn giải pháp xe nâng sử dụng hệ thống lái thuỷ lực, hãy liên hệ với Xe nâng HC – Đại lý uỷ quyền chính hãng duy nhất của tập đoàn Hangcha tại Việt Nam để được tư vấn nhé!